汽车反垄断动真格车企人人自危网络

2020-09-30 18:21 网络

汽车反垄断动真格 车企人人自危

豪车老虎虽然不好抓,但发改委已经动手了!  让我们先来回顾近期汽车界猛料:7月,奔驰降保养费、捷豹路虎降车价、奥迪降零配件价;8月初,奔驰再度开口下调1万多个配件价格、克莱斯勒也 下调零配件价格。接着,当克莱斯勒、奔驰、奥迪、捷豹路虎们以为中国政府的反垄断调查只是狼来了,意思意思小降探探路。转眼,奔驰的上海办事处被发改 委突袭,次该公司带来了领先的“传感与控制”技术在智能生产和生活领域的各类应用。以该项技术研发出的“能源可视化”系统日克莱斯勒、奥迪被公开点名,发改委证实两家企业垄断事实已成立。拿进口品牌和豪车开刀的同时,发改委发言人附带指出也已完成对日本12 家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查。

发改委动真格起来,雷厉风行。事情至此,半浮出水面。反垄断调查的目标很明确,核心针对的正是汽车品牌在售后零配件的垄断!

中国汽车市场售后水之深,垄断之狠,并非一日之寒。要彻底解冻,发改委终于开了头。如果你认为发改委的目标重点在于动辄四五十万、乃至上百 万的豪车,那就错了,十来万元的普通车同样在调查之内。如果你留意过此前的零整比调查,就会发现,排名前列的除了奥奔马,还有雅力士、卡罗拉,甚 至比亚迪F3!虽然还未点名的车企还有很多,但据车天下君了解,已经被发改委约谈和调查的企业同样也有很多,对日本12家企业的处罚,很快会开出。

反垄断调查对车企的天价罚单将开出9000千伏安矿热炉(硅锰炉)1台,消费者为此欢欣鼓舞。有消费者问:以后是不是可以用现在的半价买宝马奥迪奔驰啦?显然,这种想法有些不切实际。

整车厂在中国的垄断,主要在售后上:如零配件供应渠道的垄断、工时费定价的独断,为了保证车主的返厂维修率,汽车品牌无一例外在新车使用手册 上,对享受质保期的条件进行了规定,即便是汽车三包实施了,部分品牌还规定没有按照质保要求在4S店维修的,不能享受三包。当然,还有与保险公司的私下合 作,约定4S店维修厂定点维修索赔等,这一切都保证了车企在售后领域的高额利润。卖车不赚钱,没关系,还有售后呢!所以,当消费者以为用低价买到了新 车,其实售后在等着宰你!

反垄断调查对车企售后零配件的狠打,最先逐步改变的,必将是畸高且不透明的4S店零配件价格和售后维修价格。最终受益者,自然是咱们消费者。

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